汽车涂装是整车制造的四大工艺之一，为车身提供靓丽的外表和强的耐腐蚀性，对汽车的商品性和耐久性有重要的作用。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，工业磷化公司，如油污、焊渣、灰尘等；对经过清洗的、洁净的白车身表面进行化学处理，如磷化处理、处理等，形成一层转化膜。目前行业应用广泛的前处理工艺是传统的磷化前处理，可以很好的提高涂层的附着力和耐腐蚀性。因此，工业磷化价格，磷化膜品质的好坏对涂膜性能的优劣起到重要的作用。涂装前处理具有工艺流程长、参数管控多、反应时间要求严、自动化程度高且不可返工等特点。要实现白车身经过前处理后表面洁净并形成磷化膜的目的，不仅要求对现场进行严格的管理来维持稳定的工艺条件，也要求工艺人员对前处理的质量缺陷能够快速地解析和施策。本文对一次车身冷轧板磷化膜表面“白点”缺陷进行研究，分析了磷化膜“白点”缺陷发生的原因，经过施策后成功消除了此缺陷，总结了此类问题的解决方法。

磷化废水大多采用沉淀工艺，经济适用，并且能够达到较理想的效果，一直以来都是被大家认可的处理方式。

首先，工业磷化厂家，加石灰调节PH至10-10.5，（石灰不但是比较经济的PH调节剂，还能起到助凝作用），然后添加加混凝剂，反应一段时间后使之沉淀并分离，如果为了保证出水效果，还可以加一级气浮，后回调PH，由于磷酸氢根离子的存在，是气浮前回调。

另外如果水中存在专用磷化剂，还含有其它的金属离子，黑龙江工业磷化，如锌系磷化剂，则要适当考虑Zn离子的酸碱两溶性特点。磷化废水中的COD（主要是表面活性剂引起的），一般用沉淀加气浮两级可达到排放标准，不需特别考虑。

MC-361锌系磷化剂能在钢铁表面形成均匀致密的浅灰色转化膜，转化膜具有很好的防锈性能。

MC-361锌系磷化剂所形成的转化膜与各种涂料涂层之间有很好的结合力。

MC-361锌系磷化剂属无渣磷化膜。

MC-361锌系磷化剂形成的转化膜结实、致密、均匀、不挂灰。

MC-361锌系磷化膜性能指标（以粉末涂装为例）：附着力百格测试：0级；耐冲击力测试：50kg·cm；中性盐雾试验：500小时。

MC-361锌系磷化剂特别适合于管类、需要酸洗除锈、裸膜防锈时间要求高的产品前处理。

MC-361锌系磷化剂适用于喷淋或浸泡工艺。

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